88m – Người làm hầm lò, người lái xe ở mỏ, người phụ trách sửa đầu máy trên tuyến đường sắt đưa than ra cảng… những anh công nhân đất mỏ Quảng Ninh đã có hành trình đẹp lên ngôi vương Giải bóng đá công nhân, viên chức Việt Nam 2024. – wafutsushin.com
88m – Ngành đường sắt đang quản lý hơn 1.500 đường ngang, trong đó có 480 đường ngang có gác chắn tàu tự động. Vụ gác chắn tự động mở bất thường vừa qua ở Quảng Trị khiến nhiều người thót tim. Giải pháp nào cho chuyện này? – wafutsushin.com
88m – Hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và Thủ Thiêm – Long Thành đều bố trí đi ngầm dọc trục chính sân bay Long Thành, nên việc thi công các công trình sân bay hiện nay không ảnh hưởng tới các dự án đường sắt. – wafutsushin.com
88m – Ngành đường sắt vừa thông báo kết luận kết quả phân tích vụ tàu hàng H16 và tàu AH1 trật bánh tại khu vực giữa hai ga Lăng Cô – Thừa Lưu ngày 28-9. – wafutsushin.com
88m – Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang cho biết thông tin về tiến độ dự án cầu Đồng Việt nối hai tỉnh Bắc Giang và Hải Dương. – wafutsushin.com
88m – Lập quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, TP Hà Nội, tư vấn đều đề xuất kết nối đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vào tới ga Sài Gòn, ga Hà Nội thuận tiện cho hành khách. – wafutsushin.com
88m – Đây là một trong những đề xuất của Sở Giao thông vận tải TP.HCM gửi Bộ Giao thông vận tải về quy hoạch phương án tuyến, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, đoạn qua TP.HCM. – wafutsushin.com
88m – Xung quanh chuyện thu phí 20.000 đồng phòng VIP mỗi hành khách để đợi tàu hỏa đến trễ, nhiều ý kiến cho rằng hình ảnh của ngành đường sắt sẽ đẹp hơn nếu chủ động mời khách vào phòng chờ và miễn phí. – wafutsushin.com
88m – Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải rút kinh nghiệm, xử lý những sai phạm, đồng thời thay đổi cách làm để không xảy ra tiêu cực trong đăng kiểm. – wafutsushin.com
88m – Rà soát lại các cơ chế đặc thù, đặc biệt, gắn với đơn giản hóa, cắt giảm bớt các thủ tục để rút ngắn thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. – wafutsushin.com
- 1
- 2
